По оценкам авиационных экспертов, компания Airbus в настоящее время является одной из ведущих мировых производителей гражданских самолетов. Ее ближайший конкурент американская компания Боинг, утратила мировые лидирующие позиции из-за череды трагических авиакатастроф и выявленных массовых технических недостатков, при производстве самолетов.
Однако в последнее время компания Airbus столкнулась с рядом технических проблем, касающихся безопасности полетов на некоторых моделях произведенных ею самолетов. Известно, что эти проблемы начались еще 30 октября с.г., когда самолет А320 рейса JetBlue 1230, следовавшего по маршруту Канкун (Мексика) — Ньюарк, Нью-Джерси (США), находясь в режиме автопилотирования внезапно потерял высоту, от чего более 15 пассажиров получили различные травмы и экипаж был вынужден пойти на срочную аварийную посадку в аэропорту города Тампа, штат Флорида США.
Разбор данного происшествия и других схожих инцидентов, специалистами Airbus, позволил сделать вывод, что отказ автопилота и резкая потеря высоты самолётами А320, происходила по причине отказа части бортовой электроники из-за аномальной солнечной активности. В результате внесения изменений в программное обеспечение бортовых систем воздушного судна данная проблема была устранена у 6000 самолетов. Однако еще порядка ста бортов продолжают эксплуатироваться со старым программным обеспечением.
Представители Airbus не сообщают, какие авиакомпании и в каких странах продолжают использовать А320 с выявленной уязвимостью, и будет ли авиапроизводитель устранять ее по политическим соображениям. Однако очевидно, что в случае авиапроисшествия с указанными самолетами вся ответственность за возможные жертвы ляжет на руководство компании.
На этом фоне, в прессу попали материалы о том, что помимо проблем с авионикой, у Airbus имеют также проблемы с качеством отдельных элементов фюзеляжа самолетов. Известно, что европейский авиапроизводитель имеет внутренних и внешних поставщиков для аэроконструкций: передняя часть фюзеляжа в основном производится во Франции, а хвостовая часть — в Германии.
Руководство компании, в целях успокоения общественного мнения, не сообщило о том, чья продукция оказалась бракованной, заверив общественность в том, что проблемы локализованы и будут устранены. Тем не менее, на этих новостях акции компании первого декабря в моменте упали на 11%, и на закрытии торгов все еще были ниже на 6%.
Эксперты считают, что возникшие технические сложности у Airbus это шанс для американской компании Боинг попытаться вернуть себе часть утраченного рынка. Тем более, что правительство США в последнее время начало активно финансово поддерживать американского авиационного гиганта.
В случае успехов Боинга, под удар попадает не только авиапромышленность Франции и Германии, но и Китая, где в Тяньцзине действуют два предприятия по производству самолетов А320 и А330, способных выпускать до 800 авиалайнеров в год.
По некоторым оценкам, предстоящий на этой неделе четвертый визит президента Франции Макрона в КНР, будет посвящён обсуждению вопросов дальнейшего экономического взаимодействия, в числе которых есть вопрос развития авиапроизводства, в условиях нестабильности мировых рынков.
Андрей Платов
Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, а также, если Вам есть чем поделиться с жителями города и региона на злободневные темы, обращайтесь в редакцию.
И не забудьте подписаться на нас в соцсетях:
Мы присутствуем в:
